CAT C15 C18 എഞ്ചിൻ സ്പെയർ പാർട്സുകൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ CAT C15 C18 കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ സവിശേഷതകളിൽ ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകളുടെ റെയിൽ മർദ്ദത്തിന്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലിന്റെ അനുകരണം, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിരക്കിന്റെയും ജ്വലനത്തിന്റെ അളവിന്റെയും ഏറ്റക്കുറച്ചിലിന്റെ സ്വാധീനം, റെയിൽ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രധാന ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ എന്നിവയിലാണ് നിലവിലെ ഗവേഷണം പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. പീസോ ഇലക്ട്രിക് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ മുൻകൂർ കുത്തിവയ്പ്പ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.പരീക്ഷണാത്മക പഠനത്തിൽ, കുത്തിവയ്പ്പിന് മുമ്പുള്ള പൾസ് വീതിയും റെയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധനയും പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയത്തിന്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്നും കണ്ടെത്തി. റെയിൽ സമ്മർദ്ദം.എന്നിരുന്നാലും, വേഗതയുടെയും ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകളുടെയും മാറ്റം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം തിരുത്തുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണ തന്ത്രത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് പഠനങ്ങളുണ്ട്.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണം ലക്ഷ്യമിട്ട്, വേഗത വ്യതിയാനവും റെയിൽ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് തിരുത്തലും അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ തന്ത്രവും ഈ പേപ്പർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.സ്പീഡ് മാറ്റ നിരക്ക് അനുസരിച്ച്, പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം ശരിയാക്കി, കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് മുൻകൂട്ടി ശരിയാക്കി.അവസാനമായി, മുഴുവൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജി ഡിസൈനിന്റെയും കൃത്യത ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റ് വഴി പരിശോധിച്ചു.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിന്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് പൊതുവെ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ അതിന്റെ എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവും ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതിയും ക്രമീകരിച്ചാൽ മാത്രമേ നിലവിലെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന ആവശ്യം തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ.കൂടാതെ, വ്യത്യസ്‌ത തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്‌പ്പ് കോമ്പിനേഷനുകൾ റെയിൽ മർദ്ദത്തിൽ ഹ്രസ്വകാല ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകും, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത ജ്വലന ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും.ആരംഭത്തിലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും, "പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ + മെയിൻ ഇൻജക്ഷൻ" എന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മോഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ആരംഭ പ്രകടനവും എമിഷൻ പ്രകടനവും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.