ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അസംബ്ലി 42011282AL കാർട്ടർ 320D കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ 32F61-00062 അസംബ്ലി 32F61-00062

ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്. അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഓയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം നിയന്ത്രിക്കുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. കൂടാതെ ശക്തി മുതലായവ.
ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ്, പ്ലങ്കർ എന്നിവയെല്ലാം കൃത്യമായ കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങളാണ്, അവ ഒരു സെറ്റായി ഉപയോഗിക്കണം, കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കില്ല.
ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടർ ഹാൻഡിൽ ആദ്യം വലിക്കണം, അങ്ങനെ റോളർ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്താണ്. കാഴ്ച ദ്വാരത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്കിലും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലും പോയിൻ്ററുകൾ ശരിയാക്കുക, തുടർന്ന് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അമർത്തുക, ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പോയിൻ്റർ നീങ്ങുന്നുണ്ടോയെന്ന് കാണാൻ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് തിരിക്കുക, അങ്ങനെയെങ്കിൽ, മുകൾഭാഗം ശക്തമാക്കുക. ആദ്യം രണ്ട് അണ്ടിപ്പരിപ്പ്, തുടർന്ന് ഗാസ്കറ്റ്, കവർ പ്ലേറ്റ്, നട്ട് എന്നിവ ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ശക്തമാക്കുക. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പുറത്തെടുത്ത്, കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്കിൻ്റെയും പോയിൻ്ററിൻ്റെയും സ്ഥാനം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക.
ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ കൊണ്ട് തടയുക, സ്റ്റാർട്ട് ഹാൻഡിൽ വലിക്കുക. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം കൂടുതലാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് നല്ലതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രാഥമികമായി ചിന്തിക്കാം. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം കുറവാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് തകരാറിലാണെന്നാണ്. ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവിൻ്റെ ഇറുകിയ സീറ്റ് നീക്കം ചെയ്‌ത് പ്ലങ്കർ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നുണ്ടോയെന്ന് കാണാൻ ഫ്ലൈ വീൽ തിരിക്കുക. അത് താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം പ്ലങ്കർ സ്പ്രിംഗ് തകർന്നുവെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്ററിന് സമീപം പ്ലങ്കർ കുടുങ്ങിയെന്നാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് ഹോളിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ഓയിൽ ഒഴുകുന്നുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക. ഇല്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരം തടഞ്ഞു, അത് വൃത്തിയാക്കണം. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ എണ്ണ വിതരണ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന വിതരണത്തിൻ്റെ അളവ് ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഹോൾ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, പ്ലങ്കർ ദമ്പതികൾ ഗുരുതരമായി ധരിച്ചിട്ടുണ്ടോ, എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഫ്യുവൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് ജോഡിയും ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നു.
ത്രോട്ടിൽ ഹാൻഡിൽ ആരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പൈപ്പ് പുറത്തുവരുന്നതുവരെ ആദ്യം ഫ്ലൈ വീൽ ഘടികാരദിശയിൽ വേഗത്തിൽ തിരിക്കുക. എന്നിട്ട് പതുക്കെ ഫ്ലൈ വീൽ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പൈപ്പ് പുറത്തുവന്നതിന് ശേഷം തിരിയുന്നത് നിർത്തുക. ഫ്‌ളൈ വീൽ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെൻ്ററിന് ശേഷം ഏകദേശം 90 ഡിഗ്രി വരെ തിരിക്കുക, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പൈപ്പിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഒരു തുണിക്കഷണം ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുക. എന്നിട്ട് പതുക്കെ ഫ്ലൈ വീൽ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക, ഈ സമയത്ത് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പൈപ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് നിരീക്ഷിക്കുക. ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് എണ്ണ പുറത്തേക്ക് വരുന്ന ഒരു അടയാളം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഫ്ലൈ വീൽ കറക്കുന്നത് നിർത്തുക. ഈ സമയത്ത് ഇന്ധന വിതരണ അഡ്വാൻസ് ആംഗിളായ ബോക്‌സ് ബോഡിയുടെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്റർ മാർക്കുമായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്ലൈ വീലിലെ കൊത്തുപണിയുള്ള വരിയുടെ മൂല്യം വായിക്കുക.
സാധാരണ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മുൻകൂർ ആംഗിൾ 17-19 ഡിഗ്രിയാണ്. വായന 19 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിന് കീഴിലുള്ള ക്രമീകരിക്കുന്ന ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ കനം വർദ്ധിപ്പിക്കണം; ഇത് 17 ഡിഗ്രിയിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന് കീഴിലുള്ള ക്രമീകരിക്കുന്ന ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ കനം കുറയ്ക്കണം. സാധാരണയായി, ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ കനം 0.1 മില്ലിമീറ്റർ കൂടുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ 1 ഡിഗ്രി വൈകി/പുരോഗമിച്ചു.