ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിനുള്ള പുതിയ ഇൻജക്ടർ നോസൽ Dsla150p1248 0433175367 0414720131 0414720204 0414720209

ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ, അതിന്റെ ആന്തരിക ഫ്ലോ പ്രകടനവും സ്പ്രേ സവിശേഷതകളും ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനത്തിലും സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലും നിർണ്ണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, മർദ്ദം മാറുന്നതിനാൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിനുള്ളിൽ കാവിറ്റേഷൻ സംഭവിക്കാം, കൂടാതെ ഇന്ധനത്തിന്റെ കാവിറ്റേഷൻ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ സ്പ്രേ കോൺ ആംഗിൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഫ്ലോ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, കുത്തിവയ്പ്പ് ദ്വാരത്തിലെ കാവിറ്റേഷൻ കുമിളകളുടെ ഉൽപാദനവും തകർച്ചയും ഇൻജക്റ്ററിന്റെ കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകും, ഇത് ഇൻജക്ടറിന്റെ ജീവിതത്തെയും വിശ്വാസ്യതയെയും ബാധിക്കും [2].കാവിറ്റേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരത്തിൽ ഇന്ധന മർദ്ദത്തിന്റെ ഏകീകൃതമല്ലാത്ത വിതരണത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന് സാഹിത്യത്തിലെ ഗവേഷണം [3] കാണിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സൈക്കിൾ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കും.അതിനാൽ, ഇൻജക്ടറിന്റെ ഫ്ലോ പ്രകടനവും വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാവിറ്റേഷൻ പ്രതിഭാസം കുറയ്ക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.ഇന്ധനത്തിന്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ സിലിണ്ടറിലെ മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലനത്തെയും എമിഷൻ പ്രക്രിയയെയും ബാധിക്കുന്നു [4], അതിനാൽ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.

നിലവിലുള്ള ഗവേഷണത്തിൽ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഫ്ലോ സവിശേഷതകളെയും സ്പ്രേ സവിശേഷതകളെയും കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം വളരെ ആഴത്തിലുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന് മതിയായ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഫ്ലോ റേറ്റ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ രണ്ട് സവിശേഷതകളും ഒരേ സമയം പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരേ സമയം ഒരു ദുർബലമായ cavitation ബിരുദം.ഇഫക്റ്റ് മികച്ചതാണ്, ഘടനാപരമായ പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് പഠനങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ വികസനത്തിന് നേരിട്ട് റഫറൻസ് നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.