ക്യാറ്റ് കാറ്റർപില്ലർ C6 C6.4 എഞ്ചിൻ ഓട്ടോ സ്പെയർ പാർട്സിനുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 326-4700

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ പ്ലങ്കറും കണക്റ്റിങ് പൈപ്പും (1) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ പ്ലങ്കർ കൂടുതൽ തേഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ് (2) ലോഹ പോറലുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിശോധിക്കുക. ഈ ലോഹ ഗ്യാലിംഗ് പ്ലങ്കർ പിടിച്ചെടുക്കാനോ പിടിച്ചെടുക്കാനോ ഇടയാക്കും. (3) പ്ലങ്കർ വർക്കിംഗ് പ്രതലത്തിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയും നടുവിലും തെളിച്ചമുള്ള പാടുകളോ ഉപരിതല പോറലുകളോ സാധാരണയായി റോക്കർ ആമിൻ്റെ സൈഡ് ത്രസ്റ്റ് മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ ലോഹത്തിൻ്റെ അടരുകളോ നിരീക്ഷിക്കാവുന്ന വസ്ത്രങ്ങളോ ഇല്ലെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാം. വസ്ത്രങ്ങൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ പ്ലങ്കർ ഘടിപ്പിക്കണം. (4) പ്ലങ്കറിൻ്റെ യാത്രയുടെ നീളത്തിലുള്ള ചെറിയ വരകൾ സാധാരണയായി ആൻ്റി-റസ്റ്റ് പെനട്രേഷൻ ട്രീറ്റ്‌മെൻ്റിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത കനം മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, പ്രത്യക്ഷമായ ഉപരിതല ഉരച്ചിലുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ പ്ലങ്കർ സുരക്ഷിതമായി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം. (5) പ്ലങ്കറിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൈപ്പിനും ഇടയിലുള്ള പ്രസ് ഫിറ്റിൻ്റെ വിള്ളലുകളും അയവുകളും പരിശോധിക്കുക, അത് കൈകൊണ്ട് തിരിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നോക്കുക. പ്ലങ്കർ ഫ്ലേഞ്ചിൻ്റെ സ്പ്രിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം വളരെ തേയ്മാനമാണോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, പ്ലങ്കർ ബോൾ സോക്കറ്റിൻ്റെ തേയ്മാനമോ വിള്ളലുകളോ പരിശോധിക്കുക, പ്ലങ്കർ കോൺ അറ്റത്തിനടുത്തുള്ള ചെറിയ പുറം വ്യാസത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം പരിശോധിക്കുകയും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്ലങ്കർ കേടാകാതിരിക്കാൻ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക, കാരണം പ്ലങ്കർ കേടായാലുടൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തേക്കാം. (6) ടോപ്പ് ലിമിറ്റ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്ലങ്കറിൻ്റെ ഒട്ടിപ്പ് ഒരു ക്രോം പൂശിയ പ്ലങ്കർ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ സാധാരണയായി പരിഹരിക്കാനാകും. വലിയ ശേഷിയുള്ള പ്ലങ്കറിൻ്റെ തിരിച്ചറിയൽ അടയാളം, പ്ലങ്കറിൽ വിശാലമായ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഗ്രോവ് ഉണ്ട് എന്നതാണ്. പഴയ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഗ്രോവിന് 5.46 എംഎം വീതിയാണുള്ളത്, അതേസമയം വലിയ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള പ്ലങ്കർ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഗ്രോവിന് 6.73 എംഎം വീതിയാണുള്ളത്. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള പ്ലങ്കറുകൾ വലിയ ശേഷിയുള്ള പ്ലങ്കർ ഹൗസുകളിലോ സാധാരണ പ്ലങ്കർ ഹൗസുകളിലോ ഉപയോഗിക്കാം.