ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിനായുള്ള പുതിയ ഇൻജക്ടർ നോസൽ Dsla150p1156 0433175343 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561

1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നോസിലിനുള്ളിലെ ഇന്ധന പ്രവാഹം

ഡീസൽ നോസിലുകളുടെ ഒഴുക്ക് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്. നോസിലിനുള്ളിലെ ഒഴുക്ക് ലളിതമായും ഫലപ്രദമായും പഠിക്കുന്നതിനായി, ഇപ്പോൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ സംഖ്യാ സിമുലേഷൻ നടത്തുന്നു.

1.1 വികസന നില

നിലവിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വികസന ദിശ അടിസ്ഥാനപരമായി ഉയർന്ന ഇന്ധന പ്രവാഹ നിരക്ക്, ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം, കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം എന്നിവയാണ്.

അവയിൽ, നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗിനായി, അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം സ്പ്രേ ഫീൽഡിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ സവിശേഷതകളെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു [!I]. അതേസമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ എന്ന നിലയിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലുകളുടെ മികച്ച നോസൽ ഹോൾ പ്രോസസ്സിംഗും രൂപീകരണ സാങ്കേതികവിദ്യയും വളരെ വിലമതിക്കുന്നു.

അവയിൽ, നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരം സ്പ്രേ ഫീൽഡിലെ ആറ്റോമൈസേഷൻ സവിശേഷതകളിൽ നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

1.2 ഈ പേപ്പറിൻ്റെ പ്രധാന ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കം

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നോസിലിലെ ഫ്ലോ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ നോസൽ ഘടനയുടെ പാരാമീറ്ററുകളുടെ മാറ്റത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം കൂടുതൽ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിന്, സിഎഫ്ഡി വഴി സംഖ്യാ സിമുലേഷൻ നടത്താം, കൂടാതെ നോസൽ പാരാമീറ്ററുകളും അവയുടെ മാറ്റങ്ങളും പഠിക്കാൻ ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി ഉപയോഗിക്കാം. ഇന്ധന താപ ക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, നോസിലിനുള്ളിലെ ഇന്ധന പ്രവാഹം, ന്യായമായ ഫലങ്ങൾ നേടുക.

കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, നോസൽ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ശരാശരി വേഗതയും മർദ്ദവും ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ നോസൽ ദ്വാരത്തിലെ മർദ്ദ വ്യത്യാസവും വർദ്ധിക്കുന്നതായി ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ആറ്റോമൈസേഷൻ ഫീൽഡിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുമ്പോൾ, എണ്ണ തുള്ളികളുടെ കണിക വലുപ്പം ചെറുതായിത്തീരുന്നു, തുളച്ചുകയറുന്ന ദൂരം കൂടുതലാകുന്നു, ഇന്ധന പ്രവാഹത്തിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു, സ്പ്രേ കോൺ ആംഗിൾ വലുതായിത്തീരുന്നു, നേരെമറിച്ച്, ഏകാഗ്രത കുറയുന്നു.