ഡീസൽ കോമൺ റെയിൽ പമ്പ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ഷനുള്ള VE പമ്പ് ഹെഡ് റോട്ടർ 096400-1500

കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം പ്രധാനമായും ഒരു ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ്, ഒരു ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഒരു ഇന്ധന വിതരണ പൈപ്പ്ലൈൻ, പ്രവർത്തന വാൽവുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ദൈനംദിന ഡീസൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ് വഴി ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പിലേക്ക് ഇന്ധനം എത്തിക്കുകയും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന വിതരണ പമ്പിലേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത അളവ് ഇന്ധനം നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രവർത്തനം.ഇത് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.ഷട്ട്ഡൗൺ അവസ്ഥയിൽ ഫ്യൂവൽ ഡെലിവറി പമ്പ് ആരംഭിക്കുക, ഫ്യുവൽ പമ്പ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പ്രഷറും ഫ്യുവൽ റെയിൽ മർദ്ദവും പരിശോധിക്കുക, ഇവ രണ്ടും സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിലാണ്, കൂടാതെ ഇന്ധന പൈപ്പ്ലൈനിലോ ഇന്ധന പൈപ്പിലോ തടസ്സം ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ഇന്ധന സിസ്റ്റം പൈപ്പ്ലൈനിൽ തടസ്സമോ ചോർച്ചയോ കണ്ടെത്തിയില്ല. പമ്പ് പരാജയം.ഓരോ കോമൺ റെയിൽ സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റിനും നാല് ഡിറ്റക്ഷൻ ബോൾട്ടുകൾ ഉണ്ട്.ഓരോ രണ്ട് ടെസ്റ്റ് ബോൾട്ടുകളും മുകളിൽ നിന്ന് ഒരു വിതരണ വാൽവ് ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു.രണ്ട് ടെസ്റ്റ് ബോൾട്ടുകളിൽ ഒന്ന് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ലൈനിലെ ലീക്ക് കാണിക്കുന്നു, മറ്റേ ടെസ്റ്റ് ബോൾട്ട് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഫ്യുവൽ ലൈനിലോ ഫ്ലഷ് മോഡ് ചെക്ക് വാൽവിലോ ചോർച്ച കാണിക്കുന്നു.എല്ലാ പാരാമീറ്ററുകളും സാധാരണമാണെന്ന് കാണാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റെക്കോർഡുകൾ പരിശോധിക്കുക, പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ സൈഡ് ഗൈഡ് ഡോർ കവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഇല്ലെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ബുഷുകൾ, റോക്കർ ആയുധങ്ങൾ മുതലായവയിൽ അസാധാരണമായത് ഒഴിവാക്കുക. ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിൽ ധരിക്കുക, ക്രാങ്കിംഗ് സാധാരണ രീതിയിൽ തിരിക്കുക, കാർ ഊതുമ്പോൾ പതിവായി ഡ്രൈ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുക., ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പിന്റെ പ്ലങ്കർ ധരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഡീസൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഗുരുതരമായ ആന്തരിക ചോർച്ചയുണ്ടാകുമെന്ന് ഊഹിക്കപ്പെടുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പിന്റെ ചോർച്ച പരിശോധിക്കുക.പൈപ്പ് ലൈനിൽ ഒരു മർദ്ദന ശബ്‌ദം ഉണ്ട്, ഡ്രൈ ഗ്രൈൻഡിംഗിന്റെ ശബ്ദത്തോടൊപ്പം മോണിറ്ററിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ അലാറവും ഉണ്ട്.അലാറം ഉള്ളടക്കം മുമ്പത്തേതുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.പരിശോധനയിലൂടെ, ഔട്ട്‌പുട്ട് എൻഡിലും ഫ്രീ എൻഡിലുമുള്ള രണ്ട് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പുകളിൽ വലിയ ചോർച്ചയുണ്ടെന്നും ട്രാക്ക് മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ്, അക്യുമുലേറ്റർ ഫ്ലോ ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവ് എന്നിവ സാധാരണമാണെന്നും കണ്ടെത്തി.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പിന്റെ ആന്തരിക അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.ആദ്യം, പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള രണ്ട് ഡീസൽ പമ്പുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള രണ്ട് ഡീസൽ പമ്പുകളുടെ പ്ലങ്കറുകൾ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയതായി കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ രണ്ട് പുതിയ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഡീസൽ പമ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.രണ്ടാമതായി, കഠിനമായ പ്ലങ്കർ വസ്ത്രങ്ങളുടെ കാരണം വിശകലനം ചെയ്ത് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക.ഫ്യൂവൽ ഡബിൾ ഫിൽട്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിനും ഫിൽട്ടർ സിലിണ്ടറിനും ഇടയിലുള്ള സീലിംഗ് റബ്ബർ റിംഗ് കേടായതായി കണ്ടെത്തി.കേടായ സീലിംഗ് റബ്ബർ റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഡീസൽ ഫ്ലോയ്ക്കായി ഇന്ധന പമ്പ് ഡെലിവറി പമ്പ് ആരംഭിക്കുക, ചോർച്ചയ്ക്കും സിസ്റ്റം ഡിഫ്ലേഷനും ഇന്ധന സംവിധാനം പരിശോധിക്കുക, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ.