കമ്മിൻസിനായി ബോഷ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് 0445020113

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പരിപാലന രീതികൾ

(3) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ കോണും ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണ ഇടവേള കോണും പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക
ഉപയോഗ സമയത്ത്, കപ്ലിംഗിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയവുള്ളതും ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെയും റോളർ ബോഡി ഭാഗങ്ങളുടെയും തേയ്മാനം കാരണം, ഇന്ധന വിതരണ അഡ്വാൻസ് ആംഗിളും ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണ ഇടവേള കോണും പലപ്പോഴും മാറുന്നു, ഇത് ഡീസൽ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. എണ്ണ മോശമാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും പ്രകടനം മോശമായിത്തീരുന്നു, അതേ സമയം, ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പ്രവർത്തനം അസ്ഥിരമാണ്, അസാധാരണമായ ശബ്ദവും അമിത ചൂടാക്കലും.യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ കോണിന്റെ പരിശോധനയിലും ക്രമീകരണത്തിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ധന വിതരണ ഇടവേള ആംഗിളിന്റെ (ഒറ്റ പമ്പ് ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ കോണിന്റെ ക്രമീകരണം ഉൾപ്പെടുന്ന) പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും അവഗണിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, ആദ്യത്തെ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം സാധാരണ നിലയിലാണെങ്കിലും, മറ്റ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെയും റോളർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെയും തേയ്മാനം കാരണം, എണ്ണ വിതരണം സമയബന്ധിതമായി കണക്കാക്കണമെന്നില്ല, ഇത് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അപര്യാപ്തമായ ശക്തി, അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം.അതിനാൽ, ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പുകൾക്ക്, ഇന്ധന വിതരണ ഇടവേള കോണിന്റെ പരിശോധനയ്ക്കും ക്രമീകരണത്തിനും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകണം.
(4) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണം പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക
പ്ലങ്കർ കപ്ലിംഗിന്റെയും ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് കപ്ലിംഗിന്റെയും തേയ്മാനം കാരണം, ഡീസൽ ഓയിലിന്റെ ആന്തരിക ചോർച്ച ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണം കുറയ്ക്കുകയോ അസമത്വം ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യും, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്, അപര്യാപ്തമായ ശക്തി, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അസ്ഥിരത എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ.അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണം പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിരീക്ഷിച്ചും എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം കേട്ടും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിന്റെ താപനില അനുഭവിച്ചും ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

എൻ.സി.