ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120341 ബോഷ് ഇൻജക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു MAN TRUCK/BUS

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രശ്ന വിശകലനവും പരിപാലനവും

1.നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ ഓവർഹോൾ

നോസൽ ദ്വാരം തടയുമ്പോൾ, 0.15~0.20 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ വയർ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രെഡ്ജ് ചെയ്യാം. പൊതുവേ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക് കാരണം ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നോസൽ ദ്വാരം വികസിക്കുന്നു. നോസൽ ദ്വാരം യഥാർത്ഥ ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസത്തിൻ്റെ 110% ആയി വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

2.പ്രകടന പരിശോധന

ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രകടന പരിശോധന പ്രധാനമായും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഇനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരവുമാണ്. ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹാൻഡിൽ ആവർത്തിച്ച് അമർത്തുക, ഒരേ സമയം പ്രഷർ ഗേജ് നിരീക്ഷിക്കുക, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൻ്റെ മൂല്യം രേഖപ്പെടുത്തുക. ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ ആരംഭ സമ്മർദ്ദം ഓരോ മോഡലിനും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആഭ്യന്തര 6135 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം 17 നും 18 MPa നും ഇടയിലാണ്. സമ്മർദ്ദ ശ്രേണിയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂവിൻ്റെ പ്രീ-ഇറുകിയ ശക്തി ക്രമീകരിക്കുക. ജർമ്മൻ MTU കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന 12V183TE92 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പോലെ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ചില ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾക്ക് ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ കനം മാറ്റി സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും. ഡീസൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും ഇൻജക്ടറിൽ ഓയിൽ ഡ്രിപ്പിംഗും ലീക്കേജും ഉണ്ടോ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന് മുമ്പ് എണ്ണ നിർണ്ണായകമായി നിർത്തിയിട്ടുണ്ടോ, ആറ്റോമൈസേഷൻ യൂണിഫോം ആണോ തുടങ്ങിയവ നിരീക്ഷിക്കാനാണ്.