സ്കാനിയ Xpi എഞ്ചിൻ DC1-നുള്ള ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 1933613

ഇന്ധന വിതരണ സമയം വളരെ നേരത്തെയാണ്.ഇന്ധനം വളരെ നേരത്തെ നൽകുമ്പോൾ, മിശ്രിതം വളരെ നേരത്തെ തന്നെ കത്തിത്തീരും, പിസ്റ്റൺ തിരികെ മുകളിലേക്ക് തള്ളാൻ വളരെയധികം സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓവർലോഡ് റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഓവർലോഡ് കാരണം, ഫ്‌ളൈ വീൽ ഓടുന്ന വേഗത 0-ന് അടുത്തോ തുല്യമോ ആണ്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കുള്ള ചലനം ഓയിൽ സപ്ലൈ ആംഗിളിന്റെ പരിധിയിലാണ്, ഈ സമയത്ത് ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തിയാൽ , ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമായിരിക്കും, അങ്ങനെ സിലിണ്ടർ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ജ്വലനത്തിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നത്, പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്റർ ഡൗൺ ചെയ്ത് റിവേഴ്സ് ചെയ്യരുത്.മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുക.ട്രാക്ടർ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യാനുള്ള വഴിയിലാണ്.ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തിയില്ലെങ്കിൽ ഗിയർ എടുത്തില്ലെങ്കിൽ മണ്ണിടിച്ചിലുണ്ടാകും.ഈ സമയത്ത്, ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലൂടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് നയിക്കപ്പെടും.ഫ്ലൈ വീൽ റോൾ കീ.ഫ്ലൈ വീൽ മോശമായി ഉരുട്ടി, കീവേ തകർന്നു, തത്ഫലമായുണ്ടായ സമയ ക്രമക്കേട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ കാരണമായി.

ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ നോസൽ കേടുവരുത്താൻ എളുപ്പമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.നിർമ്മാതാവിന്റെ സാങ്കേതിക ഐഡന്റിഫിക്കേഷനുശേഷം, ഡീസൽ ഓയിൽ ഗുണനിലവാരം ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ കേടുപാടുകൾക്കനുസൃതമല്ലെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ സേവനജീവിതം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഡീസൽ എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ട്:

(1) ഡീസൽ ടാങ്കിന്റെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന പോർട്ടിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ ചേർക്കുക, അതുവഴി ഡീസൽ ചേർക്കുമ്പോൾ ക്രൂഡ് ഫിൽട്ടറേഷന്റെ പങ്ക് വഹിക്കാനാകും;ഒറിജിനൽ ഒന്നും രണ്ടും ഫിൽട്ടർ എലമെന്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം ചേർക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഡീസൽ ഇന്ധനം യഥാർത്ഥ രണ്ട് ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് നാല് ഫിൽട്ടറിലേക്ക് മാറ്റാം.

(2) ഫിൽട്ടർ കപ്പിലെ മാലിന്യങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കുക, പതിവായി ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ടാങ്കിലെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഡീസൽ ഓയിൽ ടാങ്ക് വൃത്തിയാക്കുക.