Dodge RAM 5.9 D, 2500, 3500, Pickup, 4× 4 എന്നതിനായുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120238 Bosch

പ്രകടനവും ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും

റാമിൻ്റെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പിക്കപ്പുകളിൽ ചെറുതായവയ്ക്ക് ഗ്യാസ് V-8 അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനമുള്ള ഇൻലൈൻ-സിക്സ് ഉപയോഗിച്ച് ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഗ്യാസ് വേരിയൻ്റുകളിൽ 410 എച്ച്പിയും 429 എൽബി-അടി ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കുന്ന 6.4-ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് വി-8 ഉപയോഗിക്കുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ എത്തിക്കുന്നതിനായി ഗ്യാസ് V-8 എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത EPA വിലയിരുത്തുന്നില്ല, എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ RealMPG ടീം 4WD, ക്രൂ ക്യാബ് ബോഡി സ്റ്റൈൽ എന്നിവയുള്ള റാം 2500HD പവർ വാഗൺ പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, അത് 10.2/15.3 mpg നഗരം/ഹൈവേ തിരികെ നൽകി.

നിങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റാമിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി പ്രകടനം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡീസലിലേക്ക് പോകുക. ഇത് വിലയേറിയ ഓപ്ഷനാണ് (2020 മോഡലിൽ $9,300) എന്നാൽ പ്രകടന നേട്ടങ്ങൾ വിലമതിക്കുന്നു. ഡീസലിനായുള്ള ഷെല്ലിംഗ് ഗ്യാസ് V-8, എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയെ 6.7 ലിറ്റർ ടർബോ I-6, ഒരു ബീഫ്ഡ് അപ്പ് ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നിവയ്ക്കായി മാറ്റുന്നു. ഓയിൽ ബർണർ 370 എച്ച്‌പിയും സ്റ്റമ്പ് വലിക്കുന്ന 850 എൽബി-അടി ടോർക്കും ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഡീസൽ 2500, 4WD ഉള്ള 3500 ക്രൂ ക്യാബ് മോഡലും I-6-ൻ്റെ ഉയർന്ന ഔട്ട്‌പുട്ട് പതിപ്പും 13.2/18.0 mpg കൈവരിച്ചു.

എല്ലാ റാം 2500-കളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആർഡബ്ല്യുഡിയോടെയും പവർ വാഗൺ ഒഴികെയുള്ള 4ഡബ്ല്യുഡിയോടെയും ലഭ്യമാണ്, ഇത് 4ഡബ്ല്യുഡിയിൽ മാത്രം ലഭ്യമാണ്.

ടവിംഗ്, പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റികൾ

ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വാദം, കൂടുതൽ പ്ലെബിയൻ ഹാഫ്-ടൺ പിക്കപ്പിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ജോലി നിർവഹിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും എന്നതാണ്. റിയർ-ഡ്രൈവ് റെഗുലർ ക്യാബ് ഡീസൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോവിംഗ് ശേഷി കൈവരിക്കുന്നു; ഈ ട്രക്കുകൾക്ക് 19,680 പൗണ്ട് വരെ വലിക്കാൻ കഴിയും. സമാനമായി 2500-കൾ വി-8 ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് 17,350 പൗണ്ട് വലിക്കുക.

നിങ്ങൾ പരമാവധി പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റിക്ക് ശേഷമാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കൂടുതൽ യുക്തിസഹമാണ്. സാധാരണ കാബ് RWD ഗ്യാസ് ട്രക്കുകൾക്ക് 4,380 പൗണ്ട് വരെ വഹിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉദാഹരണങ്ങൾ 3,060 പൗണ്ടിന് റേറ്റുചെയ്യുന്നു.