ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120380 ബോഷ് ഇൻജക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു യുചൈ മെഷിനറി YC6J

പൊതുവായ വിട്ടുവീഴ്ചയാണ്. പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിലെ ജ്വലന അറയുടെ മധ്യരേഖ സിലിണ്ടറിൻ്റെ മധ്യരേഖയ്ക്കും പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് പ്ലെയിനിലെ നോസൽ എൻഡിൻ്റെ പ്രൊജക്ഷനും ഇടയിലാണ്. ഈ രീതിയിൽ, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനവും പിസ്റ്റണിൻ്റെ മുകളിലുള്ള ജ്വലന അറയുടെ മധ്യരേഖയും തമ്മിൽ പലപ്പോഴും ഒരു വ്യതിയാനം സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ടിൻ്റെയും മധ്യരേഖയ്ക്കും ഒരു ആംഗിൾ ഉണ്ട്.

ലളിതവും കാര്യക്ഷമവും പ്രോസസ്സിംഗ് പിശക് കുറയ്ക്കുന്നതുമായ പ്രക്രിയയിൽ ഇൻജക്ടർ ദ്വാരം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന്, പോറസ് നോസിലിൻ്റെ ഓരോ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും മധ്യരേഖ ഒരേ കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്രതലത്തിൽ ഒത്തുചേരുമെന്ന് പൊതുവെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതായത്, പൊതുവെ വിഭജിക്കുന്നു. കോൺ ടോപ്പ്. കോണിൻ്റെ മുകൾഭാഗം സാധാരണയായി ഇൻജക്ടറിൽ പതിക്കുന്നു. മധ്യരേഖ. ഓരോ ജെറ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെയും മധ്യരേഖ ഒരു ബസ് ആയി ചേർന്ന് നിർമ്മിച്ച കോൺ ജെറ്റ് കോൺ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ആധുനിക ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജെറ്റ് ഹോൾ രൂപകൽപ്പനയിലും കുത്തിവയ്പ്പിലും, "ടോപ്പ് ജെറ്റിൻ്റെ ഏകീകൃത വിതരണം (അടുത്തത്), പ്രധാന കാഴ്ച ഡ്രോപ്പ് പോയിൻ്റിൻ്റെ തുല്യ ഉയരം, ഒരേ കോണിലെ ദ്വാരങ്ങളുടെ സംയോജനം" എന്ന തത്വം പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജ്വലന ഭിത്തിയിലെ ഓരോ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെയും തുല്യ പോയിൻ്റുകളാൽ രൂപംകൊണ്ട അതേ തലം സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ തലയുടെ താഴത്തെ തലത്തിന് സമാന്തരമാണ്. ലാൻഡിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ (ലാൻഡിംഗ് പോയിൻ്റ് പ്ലെയിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ലിവിംഗ് കാസ്റ്റലിൻ്റെ തലം (പിസ്റ്റൺ മുകളിൽ ഡെഡ് സെൻ്റർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ) തമ്മിലുള്ള ദൂരം, കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ കോൺ ആംഗിളിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മിശ്രിതത്തിൻ്റെ (പ്രധാനമായും ബഹിരാകാശ ജ്വലനം അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഫിലിം ജ്വലനം), ജ്വലന അറയിലെ വായുപ്രവാഹം (എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ എഡ്ഡി കറൻ്റ് ഉണ്ടോ എന്നത് ഉൾപ്പെടെ, മുതലായവ) മറ്റ് ഘടകങ്ങളും.