ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120462 ഇൻജക്‌ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു വെയ്‌ചൈ Wp10h

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ സവിശേഷതകളിൽ ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകളുടെ റെയിൽ മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലിൻ്റെ അനുകരണം, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ റേറ്റിൻ്റെയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ അളവിൻ്റെയും ഏറ്റക്കുറച്ചിലിൻ്റെ സ്വാധീനം, റെയിൽ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രധാന ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ എന്നിവയിലാണ് നിലവിലെ ഗവേഷണം പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. പീസോ ഇലക്ട്രിക് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ മുൻകൂർ കുത്തിവയ്പ്പ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. പരീക്ഷണാത്മക പഠനത്തിൽ, കുത്തിവയ്പ്പിന് മുമ്പുള്ള പൾസ് വീതിയും റെയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധനയും പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയത്തിൻ്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്നും കണ്ടെത്തി. റെയിൽ സമ്മർദ്ദം. എന്നിരുന്നാലും, വേഗതയുടെയും ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകളുടെയും മാറ്റം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് തിരുത്തുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണ തന്ത്രത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് പഠനങ്ങളുണ്ട്. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണം ലക്ഷ്യമിട്ട്, വേഗത വ്യതിയാനവും റെയിൽ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവ് തിരുത്തലും അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ തന്ത്രവും ഈ പേപ്പർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. സ്പീഡ് മാറ്റ നിരക്ക് അനുസരിച്ച്, പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പ് വോളിയം ശരിയാക്കി, കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് മുൻകൂട്ടി ശരിയാക്കി. അവസാനമായി, മുഴുവൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജി ഡിസൈനിൻ്റെയും കൃത്യത ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റ് വഴി പരിശോധിച്ചു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് പൊതുവെ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. പ്രധാന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവും ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതിയും ക്രമീകരിച്ചാൽ മാത്രമേ നിലവിലെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന ആവശ്യം തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ. കൂടാതെ, വ്യത്യസ്‌ത തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്‌പ്പ് കോമ്പിനേഷനുകൾ റെയിൽ മർദ്ദത്തിൽ ഹ്രസ്വകാല ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകും, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത ജ്വലന ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും. തുടക്കത്തിലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും, "പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ + മെയിൻ ഇൻജക്ഷൻ" എന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മോഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആരംഭ പ്രകടനവും എമിഷൻ പ്രകടനവും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.