ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120050 ബോഷ് ഫോർ കമ്മിൻസ് ഡോങ്‌ഫെങ്ങ് റെനോ ട്രക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഡോഡ്ജ് റാം 2500 / 3500 പിക്കപ്പ് 6.7 എൽ കമ്മിൻസ് ടർബോ ഡീസൽ ഐ6 എഞ്ചിൻ

ഇൻജക്ടറിന്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തനവും:

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഘടന അനുസരിച്ച് തുറന്ന തരം, അടച്ച തരം.ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ കാരണം, ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഘടന കൃത്യമായി ഒന്നുമല്ല.നിലവിൽ, എല്ലാ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും നീളമുള്ള, മൾട്ടി-ഹോൾ, സൂചി വാൽവ്, അടച്ച ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്ററിന്റെ ഈ രൂപത്തിൽ സാധാരണയായി ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, കംപ്രഷൻ, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഭാഗങ്ങൾ, സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കംപ്രഷൻ, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഭാഗത്ത് ഒരു പ്രഷർ വടി, ഒരു കംപ്രഷൻ സ്പ്രിംഗ്, ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ക്രൂ പ്ലഗ്, ഒരു ലോക്കിംഗ് നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.സൂചി വാൽവിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദം നിലനിർത്താനും ക്രമീകരിക്കാനും സൂചിയുടെ സ്ട്രോക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്താനും ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ കപ്ലിംഗ് ഭാഗം ഒരു പ്രഷർ വടിയും ഒരു സ്ലീവും ചേർന്നതാണ്.നോസൽ അസംബ്ലിയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇന്ധനം കൂടുതൽ നന്നായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്..

ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിന്റെ ഭാഗം ഒരു സൂചിയും (സൂചി വാൽവ്) ഒരു നോസലും ചേർന്നതാണ്.ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇൻജക്ടറിലേക്ക് നൽകുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നോസിലിന് നിർദ്ദിഷ്ട കോണും വ്യാസവുമുള്ള നോസിൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ അനുബന്ധ എണ്ണം ഉണ്ട്.സൂചി മർദ്ദം തുറന്നതിന് ശേഷം, സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധനം തുല്യമായും സൂക്ഷ്മമായും തുല്യമായും സ്പ്രേ ചെയ്യുക.

വാതകം തുല്യമായി കലർത്തി നല്ല ജ്വലന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ശരീരം വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ബോൾട്ടുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ നട്ട്) ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ജ്വലന അറയും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് അടയ്ക്കുന്നതിന് സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപീകരണ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ ജ്വലന അറയിൽ തിരുകിയ ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ നോസിലിന്റെ ആഴം ക്രമീകരിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.