ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120071 ബോഷ് ഫോർ കമ്മിൻസ് Qsb6.7 Isb6.7 എഞ്ചിൻ

ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ പരിശോധന
വ്യവസ്ഥകൾ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ടെസ്റ്റ് പരിശോധനയ്ക്കായി ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൻ്റെ അഭാവത്തിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ക്രമീകരണം നേരിട്ട് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് വഴികളിൽ നടപ്പിലാക്കാം:
(1) ആദ്യം ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറും (ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രഷറും സ്പ്രേ ക്വാളിറ്റിയും പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുന്ന ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറും) ത്രീ-വേ ജോയിൻ്റും തയ്യാറാക്കുക, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ സ്ഥാപിക്കുക (ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് സാധാരണ ഓയിൽ നൽകണം) ഓൺ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവിൻ്റെ ജോയിൻ്റ്, ഒരു താരതമ്യ പരിശോധന നടത്തുക. പരമാവധി ഓയിൽ സപ്ലൈ പൊസിഷനിൽ ത്രോട്ടിൽ ഇടുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡീപ്രഷറൈസ് ചെയ്യുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് 100 ~ 200 r/min വേഗതയിൽ തിരിക്കുക, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറും പരീക്ഷിച്ച ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറും താരതമ്യം ചെയ്യുക.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറും ടെസ്റ്റ് ചെയ്ത ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറും ഒരേ സമയം ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആറ്റോമൈസേഷൻ മികച്ചതാണ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ശബ്ദം മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഓയിൽ ലീക്കേജും ഡ്രിപ്പിംഗും ഇല്ലെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരവും എന്നാണ്. പരീക്ഷിച്ച ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ യോഗ്യതയുള്ളവയാണ്. പരിശോധിച്ച ഇൻജക്റ്റർ സാധാരണ ഇൻജക്ടറിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ഓയിൽ കുത്തിവയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, പരിശോധിച്ച ഇൻജക്ടറിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറവോ ഉയർന്നതോ ആണെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, പരിശോധിച്ച ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ ആകുന്നത് വരെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്ക്രൂയിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്തോ പിൻവലിച്ചോ അത് ക്രമീകരിക്കണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒന്ന് പോലെ തന്നെ. രണ്ട് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളും ഒരേ സമയം ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുകയും കണ്ടെത്തിയ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൽ മോശം ആറ്റോമൈസേഷനോ ഓയിൽ ബീമുകളോ ഓയിൽ ഡ്രോപ്പുകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കണ്ടെത്തിയ സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.